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加工業(yè)的巔峰，航空配件加工產(chǎn)業(yè)

未來航空座落于韓國尖端航空產(chǎn)業(yè)的中心慶尚南道泗川，主要從事飛機主部件的加工和組裝，不斷發(fā)展航空配件業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域不僅橫跨韓國，更走向世界。未來航空的代表理事Kim Tae-hyun在采訪中談起了韓國航空配件加工產(chǎn)業(yè)，及機床產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來方向。

未來航空的主攻領(lǐng)域是世界上產(chǎn)量最高的波音B737的水平、垂直安全閥組裝，與空中客車的生產(chǎn)與組裝。在維持飛機機械加工、組裝業(yè)務(wù)作業(yè)能力的基礎(chǔ)上，將業(yè)務(wù)范圍進(jìn)一步擴大到超精密機械加工領(lǐng)域。未來航空非常重視產(chǎn)品質(zhì)量，因為只有憑借完美的品質(zhì)才能應(yīng)對日新月異的需求。航空配件加工產(chǎn)業(yè)對安全性的要求十分嚴(yán)苛。一旦出現(xiàn)問題，就要追蹤工序制造全過程，探明原因后馬上改善，因此可靠性非常高。另外為了應(yīng)對輕量化的需求，需要擁有加工時間長且精度極高的技術(shù)，因為航空配件屬于難削材，其細(xì)微段差都不能忽視。

為了滿足這樣的需求，未來航空引進(jìn)了斗山裝備，提升了加工的精度和品質(zhì)。未來航空在生產(chǎn)航空配件中小型配件(民航機的起落裝置配件，直升飛機用配件等)時使用斗山的VC630/5AX進(jìn)行加工。一般來說，航空配件加工領(lǐng)域大多使用韓國機床產(chǎn)品，其中中小型配件加工，使用斗山VC630/5AX的企業(yè)最低。可見該機床能滿足如此高要求的加工技術(shù)。加工航空配件，的確需要相對高水準(zhǔn)的加工技術(shù)。航空領(lǐng)域?qū)庸ぞ鹊囊蠓浅?yán)格，所以航空配件加工被視為加工業(yè)的巔峰。用來加工航空配件的機床技術(shù)地位之高也同樣源于此。

未來航空同時也向機床生產(chǎn)商表達(dá)了一絲遺憾，他們認(rèn)為能生產(chǎn)多種尺寸配件的五軸加工設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。航空配件的大小非常多樣，從幾厘米到幾米都有，因此需要都能生產(chǎn)的裝備。但這種需求并不多，所以機床生產(chǎn)商相對來說，不那么重視五軸加工設(shè)備和多種尺寸機床的開發(fā)。

Kim Tae-hyun代表理事說：“斗山裝備能進(jìn)行三軸船舶加工，在這個領(lǐng)域世界第一的地位不容懷疑，是名副其實的國際級生產(chǎn)商。但如果能利用這個契機，開發(fā)投資生產(chǎn)出多種五軸加工裝備的話，相信斗山在航空配件加工領(lǐng)域的地位會更上一個層次，機床制造水平也會大大提升。”那么對于韓國的航空配件加工產(chǎn)業(yè)的展望如何呢？Kim Tae-hyun代表理事表示十分看好，他表示，韓國航空配件加工產(chǎn)業(yè)以技術(shù)力量和基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，在質(zhì)量、交貨日期、價格等方面很有競爭力。中國是強力的競爭對手，但韓國在技術(shù)、價格、

可靠性等方面處于優(yōu)勢，未來發(fā)展可能性更大。另外，航空配件加工產(chǎn)業(yè)潛力巨大，會帶動機床領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)和量的增長。Kim Tae-hyun代表理事還表示，如果美國大宗購買T50訂單能夠順利簽約，對機床的需求量也會大幅增長，新增需求量差不多與目前該領(lǐng)域正在使用的機床數(shù)量持平，增長潛力非常大。